UNIDAD 8 (MOTORES)

    1. Parte metálica de las ruedas

    1.1. La llanta

  Es la parte metálica de la rueda que, mediante un perfil adecuado, soporta el neumático y permite la solidaridad del mismo al buje del vehículo a través de la pieza o piezas de aclopamiento.

  La características fundamental de las llantas es su perfil, en el se diferencian:

-Pestaña: es la zona de la llanta donde se apoya lateralmente el telón de la cubierta.

-Asiento de talón: es la zona de la llanta sobre la que se apoyan los talones de la cubierta.

-Base: corresponde a la zona de la llanta comprendida entre ambos asientos de talón.

-Orficio para salida de válvula: la llanta presenta una apertura que permite el montaje y salida de la válvula.

    TIPOS DE LLANTA

  Llanta de base honda

  Es una llanta de una pieza en la que la base queda más profunda en su centro, con el fin de permitir el montaje y desmontaje de la cubierta. Se dividen en:

1.Simétricas

2. Asimétricas

  Llantas desmontables

  Se dividen en: 

  Llanta semihonda

  Llanta de base plana con asientos de talón inclinados

  Llanta en sectores

  Llanta en dos mitades

    TERMINOLOGÍA DIMENSIONAL DE LAS LLANTAS

  Las llantas se definen por su perfil y su diámetro, ambas siglas separadas por un guión (-) o por el signo.

UNIDAD 7 (MOTORES)

    1.       Normas generales en el desarrollo

-Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales

-Seleccionar los útiles y herramientas más adecuadas al trabajo que se va a realizar

-Mantener el entorno de trabajo que se va a realizar

-Limpiar y ordenar las piezas a medida que se desmontan y, si es necesario marcar la posición para facilitar su montaje en el mismo lugar que ocupaban

-Comprobar que los instrumentos y equipo de medida que se van a utilizar estar en perfecto estado

-En el montaje, emplear los productos específicos recomendados por el fabricante

-Apretar tornillos con los valores de par especificados en la documentación técnica

-Recoger y almacenar los productos que puedan resultan contaminantes para el medio ambiente.

      2. Extracción del grupo motopropulsor

  La disposición más común actualmente en los vehículos es la del motor delantero transversal y tracción delantera.

    2.1 Preparación del vehículo

-Colocar el vehículo sobre un elevador de brazos o sobre caballeros, localizar previamente los puntos reforzados provistos para su levantamiento.

-Quitar las dos ruedas delanteras, desconectar la batería y desmontar el capó.

-Vaciar el circuito de refrigeración y recoger el anticongelante.

-Vaciar y recoger el aceite del cambio.

    2.2. Desmontaje de los elementos de unión del motor con la carrocería

    Se procederá al desmontaje de los siguientes elementos:

-Caja del filtro y conductos de aire.

-Manguitos de refrigeración y calefacción.

-Conexiones eléctricas y trenza de masa.

-Elementos del encendido.

-Cables de acelerador, embrague y velocímetro.

-Varillaje de la caja de cambios.

-Unión del tubo de escape.

    2.3. Desmontaje de la transmición

   Se desmonta la rótula de dirección y la fijación inferior del amortiguador. Se quita la tuerca de fijación del árbol de transmisión. Se desplaza el conjunto portamangueta hasta extraer el palier.

    2.4 Extraccion

  Tras la operaciones anteriores el grupo compresor ya solamente estará sujeto por los soportes del motor.

  Durante la extracción se deberá tener el máximo cuidado para no originar daños en la carrocería o en otras partes mecánicas.

  Una vez instalado en el soporte, se desmontara:

-El motor de arranque y el alternador

-La caja de velocidades y embrague

-Los elementos de encendido

-Los elementos de la inyección o carburador

-Además, se deberá vaciar el aceite del motor